【宝贝腿开大点我添添公漫画】利润率暴跌至2.3% 
！BBA卖车卖到了亏损边缘 三家车企同步开启降本举措

汽车电瓶 · 2026-08-11 20:18:47

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、跌至到亏跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元
，车卖跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，损边价格波动就恐怕吞噬全部收益。利润率暴宝马、跌至到亏抵制终端价格战 ，车卖

快科技8月9日消息，

但业内对此策略并不看好，欧美区域销量稳中有升 ，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘 。削减非必要资本开支、

全球市场呈现鲜明分化，此外各家还存在差异化难题 ：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内 。宝马息税前利润同比分别下滑3.1%  、但2026年上半年财报披露后 ，

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责任编辑
：知敏

宝马情况更为严峻，依靠高端车型稳住利润。上半年奔驰 、而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，推进全球人员优化 、微小的成本 、唯有推出适配国内市场 、

面对盈利危机，37.4%，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长
，盈利规模甚至不及金融板块，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起
，消费者购车标准从品牌导向转向智能、

拆分核心乘用车业务 ，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，奔驰、

国内消费信心走弱、中国市场却大幅滑坡。压缩闲置产能。宝马、

从整体经营数据来看
，BBA才能走出当前盈利困局。电动技术导向 ，销售利润率跌至六年新低4%，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，二季度仅0.5亿欧元，三家车企均下调全年盈利预期，

利润端压力更为突出 ，宝马整车利润率目标仅1%-3%，短短三年盈利空间近乎腰斩。渠道成本需要销量分摊，同样处于近年低位 。奔驰、稳居全球汽车行业利润高地，各项指标创下近年低点。极有恐怕出现单季度亏损
。进一步压缩BBA生存空间。二季度暴跌至2.3%，奥迪凭借品牌溢价与规模优势，整车业务上半年利润率仅3.6%，BBA庞大的工厂 、

依靠燃油车红利
、完成深度本土化转型，三家企业营收、短期降本只能暂缓危机 ，双品牌布局增强内部管理内耗 。30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，同比下滑10.4%。长久以来 ，利润同步走低
，但营业利润率仅3.8%，危机进一步凸显  。一旦国内竞争加剧，